2019年3月10日，埃塞俄比亚航空公司的一架波音737
MAX8型客机（航班编号ET302）在起飞后不久坠毁，导致157人死亡。这起事故发生在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴附近的一片农田中。这是继印度尼西亚狮航JT610航班坠毁后，波音737
MAX系列客机的第二起致命事故。
事故发生后，埃塞俄比亚航空公司立即停飞了其余的所有波音737
MAX系列客机，并向全球航空公司发出通知，要求暂停使用该型号飞机。此外，多个国家和地区的航空监管机构也宣布暂停该型号飞机的运营，包括美国、加拿大、欧盟、中国等。
调查人员迅速展开对事故的调查工作。初步调查结果显示，飞机在起飞后不久出现了不正常的姿态控制问题，并试图返回机场。然而，飞机最终失去了控制，坠毁在地面上。调查人员还发现，这起事故与印度尼西亚狮航JT610航班坠毁事故存在相似之处，两起事故均涉及到飞机的驾驶舱显示系统MCAS（Maneuvering
Characteristics
Augmentation
System）。
这起事故引发了全球对波音737
MAX系列客机的安全性担忧。波音公司随后发布了一份声明，表示将全力配合调查，并采取一切必要措施确保飞机的安全。此外，波音公司也宣布将在未来几周内发布一项软件升级，以解决飞机的姿态控制问题。
这起事故对航空业产生了重大影响。多家航空公司取消了对波音737
MAX系列客机的订单，包括中国的中国东方航空、印度尼西亚的狮航等。此外，波音公司的股价也受到了严重影响，市值大幅下滑。
最终，调查人员在事故调查中发现了飞机的驾驶舱显示系统MCAS存在缺陷，并认定该系统是导致事故的主要原因之一。波音公司随后对该系统进行了修复，并对波音737
MAX系列客机进行了全面改进。
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